空氣濕度和溫度一樣，都是空氣環境的重要因素，它對人們的生活、工作以及工業生產都具有重要意義。對于涂裝車間而言，除噴漆室因工藝需要嚴格控制溫濕度外，其余空間受成本限制一般不會嚴格控制溫濕度，可隨外界大氣溫度度變化而變化。干式噴霧加濕器作為一種簡單的加濕設備，無復雜的機械機構，加濕效果直接、快速，在涂裝車間的應用正在逐步增加，本文從實際現場應用干式噴霧加濕器驗證出發，對干式噴霧加濕器在涂裝車間應用的效果進行分析總結。

  1、設備及原理介紹

  空氣中漂浮著大量的粉塵顆粒，一般直徑超過10μm的顆粒附著在車身表面噴涂后就會在漆面產生目視可見的顆粒。而空氣中含量最大的是直徑在0.5μm以下的粉塵，在干燥的空氣中微小的粉塵會因靜電吸附而聚集成大的粉塵，變成可影響漆面外觀的雜質。作為除塵對象的粉塵粒徑一般在0.01~100μm之間，通常100μm以上的塵粒受重力的作用影響，可以很快降落而不成為除塵對象。而1μm以下的微塵粒子由于質量輕，可在空氣中隨氣流漂浮，分離極為困難。

干  霧加濕系統噴出平均粒徑8μm的水霧，濃密細小的水霧極易捕捉到空氣中的微塵，被捕捉的微塵由于質量加大，會自然下落沉降，未被捕捉到的微塵也會吸收空氣中的水分，質量增加而自然沉降。隨著空氣濕度的增加空氣粉塵之間的靜電電壓也會下降，當線體內空氣相對濕度達到60%后，靜電電壓可基本下降至最低點，此時空氣內由靜電效應聚集而成的大浮塵解體達到最大效果，形成不會產生漆面顆粒的微小浮塵。

干式噴霧加濕器本體采用了抗菌、抗藻、對漆膜無影響的非金屬材料，可以保證在使用期間無生銹、細菌繁殖堵塞噴霧口。以純水為加濕介質，壓縮空氣為霧化動力源。系統內設置濕度傳感器及啟動控制閥門，濕度傳感器監控線體內濕度并反饋至控制器，控制器根據線體內濕度控制閥門開啟，干式噴霧加濕器啟動開始對室體進行加濕。

  2、設備安裝位置選擇

  人工打磨線體內由于人的走動會導致空氣內浮塵飄浮不定，會影響浮塵自身沉降，并且打磨作業會產生大量打磨灰，線體內部的空氣質量相較于無人工作業的存貯要惡劣，故干式噴霧加濕器的安裝位置以人工打磨線為主，存儲區為次。

  干式噴霧加濕器安裝數量需以干式噴霧加濕器的加濕量及需加濕的區域空間體積、送排風量、未加濕前相對濕度以及目標加濕濕度為基礎進行計算，以某品牌四口噴霧干式噴霧加濕器為例，該設備可在氣壓0.3 MPa，水壓0.15 MPa狀況下達到最大加濕量9.6 L/h。

以我公司某車間打磨線為例，該線體共安裝干式噴霧加濕器2臺，加濕前環境相對濕度在40%-50%范圍內波動，開啟干式噴霧加濕器1 h后，相對濕度提升至60%以上。

 3、驗證方案設計

  空氣源影響漆面的質量的主要因素是顆粒與纖維，本次驗證使用黏塵濕板（涂裝車間常用黏塵塑料膠帶，尺寸為20 cm×20 cm）放置在線邊，高度與車身水切安裝位置平齊，距底部格柵約1.5 m。為保證數據能夠有效代表生產期間狀態，黏塵濕板放置時間定為開班1 h后（干式噴霧加濕器為開班前0.5 h開啟），并經作業4 h后，取回濕板，檢查濕板上的附著物。同時在終檢線體跟蹤車身顆粒數據在加濕器關閉及開啟期間變化數據。

  試驗驗證持續4周，其中第1周為干式噴霧開啟狀態，第2周為干式噴霧關閉狀態，第3周為干式噴霧開啟狀態，第4周為干式噴霧關閉狀態。

  4、應用效果及評價

  應用效果從空氣潔凈度指標及車身顆粒數指標進行評價，空氣潔凈度以黏塵濕板上黏附的粉塵數及纖維數量為指標衡量，持續跟蹤黏塵濕板所黏附的粉塵數及纖維數量。為保證數據的可靠性，車身漆面顆粒數據已去除了常見的縮孔、異色、膠渣等漆膜弊病。

  1）在開啟干式噴霧器后，黏塵板上能夠讀取的顆粒數量相較于未開啟狀態存在明顯的下降趨勢，未安裝噴霧器的位置下降程度比安裝有噴霧器的位置低；這可以從噴霧器作用原理得到解釋：由于空氣的流動，濕度高的空氣會向濕度低的空間移動，最終所有位置的濕度都會提升。空氣顆粒數減少。

  2）在開啟干式噴霧器后，黏塵板上能夠讀取的纖維數量相較于未開啟狀態存在明顯的下降趨勢，未安裝噴霧器的位置纖維數量基本無變化；這主要是因為，打磨線的纖維主要來源于靜電服（我司采用一體式靜電服、靜電手套，員工自己衣物無外露，故可基本排除自帶衣物纖維），靜電服纖維的材料為滌綸，親水性不佳，其吸附水蒸氣的能力差，故在沒有直接與水滴接觸的情況下，重力下降不明顯。黏塵板上收集到的纖維顆粒未發生明顯變化。

  安裝有噴霧設備的位置，對空氣顆粒數、纖維有著明顯的下降趨勢，打磨線體最高可減少50%的顆粒數，及1/3以上的纖維數；未安裝噴霧設備的位置，非打磨工位1、5、6在噴霧器開啟后，濕度逐漸升高，導致空氣顆粒數也有了一定的降低，纖維數變動不大。

  同時在終檢線以單車顆粒數為基準進行統計，每天共統計10臺車，其中上午5臺，下午5臺。為減小誤差，統計的所有車均為同一車型同一顏色，結果車身顆粒數在開啟干式噴霧加濕器后會有明顯下降，開啟時的第1周單車6.5個，關閉時第二周單車9.7個，開啟時第三周單車4.6個，關閉時第四周8.3個。表明干式噴霧加濕器對于降低車身顆粒有效。

  5、注意事項

  雖然干式噴霧器設備簡單，無復雜的機械結構，但在安裝及使用過程中仍需注意設備狀態。

  安裝階段：首先是壓縮空氣及水質的要求，壓縮空氣要求無油，水質要求為二級純水電導率不大于5μS/cm。壓縮空氣管路安裝油水分離器，純水管路需安裝水過濾閥組；過濾閥組及控制閥組管閥件均需采用不銹鋼件；閥組間采用鋁塑管連接；主管路與加濕器之間使用高壓尼龍管連接，并設球閥；管道根據可根據現場水源點及氣源點實際排布情況安裝。各部件組裝完畢后必須經耐壓試驗，以保證不泄露。

  使用階段：每隔3個月需將加濕器拆卸吹掃，溶劑清洗，以防長時間使用后管路內雜物或細菌尸體堵塞噴水口，造成出水不暢、滴水甚至堵塞。

  安裝干式噴霧加濕器時曾擔心噴涂線入口設置可能會在車身平面產生細小水滴導致漆面發生缺陷，在實際運行過程中并未出現此類問題，表明此設備噴出的細霧可完全汽化。但考慮到該位置無人員值守，如發生泄漏不易及時發現，故仍不建議在此處設置。

  干式噴霧加濕器原理簡單、效果明顯，其在提升空氣潔凈度的同時對線體環境也有改善效果，尤其是在夏天由于室體封閉，大量檢驗光源散熱造成了線體內溫度升高，水霧在蒸發的同時吸收熱量降低了線體的溫度，減輕了作業人員身體的不適，作業效率及員工幸福感也得到提升。目前我司已推廣應用此類設備，安裝線體由打磨線向存儲區發展。作為一種簡單有效的手段，相信此種設備在涂裝行業的應用將越來越廣泛。